Propiedad de la aerolínea jordana Alia y fletado por Royal Air Maroc, el 707 salió del aeropuerto de LeBourget en París a las 2:20 am de la mañana del 3 de agosto de 1975. Aparte de cuatro europeos, todos los pasajeros a bordo eran ciudadanos marroquíes que trabajaban en Francia y viajaban a casa para sus vacaciones de verano.

El vuelo desapareció del radar de control del aeropuerto de Agadir a las 4:28 am; un funcionario del aeropuerto había hablado por radio con el piloto momentos antes, sin indicios de problemas.

Estaba previsto que el avión aterrizara en Agadir solo dos minutos después, a las 4:30 a. m., y estaba descendiendo para aproximarse en medio de una espesa niebla cuando la punta del ala derecha y uno de los motores alcanzaron un pico a una altitud de 2400 pies.

El piloto perdió el control del avión, que se estrelló contra un barranco, explotó y se quemó cerca del pequeño y remoto pueblo de Imzizen, los 181 pasajeros murieron.

El incidente en las afueras de Agadir marcó el cuarto peor desastre aéreo de la historia, después de que un DC10 turco se estrellara el 3 de marzo de 1974 al norte de París, matando a los 345 pasajeros y tripulantes; un avión militar estadounidense que se estrelló en las afueras de Saigón el 4 de abril de 1974, matando a más de 200; y un avión de pasajeros DC8 holandés fletado que se estrelló en Sri Lanka el 4 de diciembre de 1971, matando a 191.

El Boeing 707 entró en servicio por primera vez en 1958, después de haber sido desarrollado para satisfacer la necesidad de las aerolíneas de un avión transatlántico con una gran capacidad de asientos.

Con sus cuatro motores, el 707 era capaz de viajar unas 6.000 millas (suficientes para cruzar el Océano Atlántico) sin escalas y tenía una capacidad de asientos de hasta 190 personas.

Gracias a la popularidad del 707 entre las aerolíneas internacionales, Boeing se convirtió en el mayor fabricante de aviones del mundo, dejando de lado a su rival Douglas Aircraft Company (más tarde McDonnell Douglas Corporation).

El accidente de Marruecos de agosto de 1975 fue el segundo accidente de un Boeing 707 que se produjo en el transcurso de la década de 1970; un 707 jordano se había estrellado en el aeropuerto Kano de Nigeria en enero de 1973, matando a 176 personas.

En 1978, Boeing finalizó la producción del 707, las aerolíneas estadounidenses vendieron la mayoría de los 707 restantes a aerolíneas del Tercer Mundo, algunos de ellos con un precio tan bajo como $ 1 millón.